赛力斯要被抛弃了吗？传华为即将牵手江淮“造车”！

虽然目前江淮与华为的合作计划尚未确认，但可以预测的是，如果这两家企业合作推出售价百万元的 MPV 车型，那么很大可能是一个双赢的局面。

撰文丨温嘉俊

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责编丨 JR

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不难发现，自腾势 D9、极氪 009、岚图梦想家等高端 MPV 车型如同雨后春笋般地涌出后，MPV 这个细分市场便开始备受消费者关注。而我们从近日公布的新能源 MPV 车型销量榜中可以看到，已经有车型突破月销破万的好成绩。

或许在这火热的背景烘托下，不少车企跟进发力 MPV 车型，这其中也包括此次传出的 " 江淮与华为的合作计划 "。

8 月 1 日，坊间有消息称华为正在和江淮汽车合作，开发售价在 100 万元的问界 MPV，预计在 2024 年第 2 季度量产，销量目标为上市首年交付 5 万辆。

消息一出，便引起了网民们的激烈讨论，除此之外，受消息影响，江淮汽车股价今日开盘一度直线拉升，一度达到 15.96 元 / 股，最高涨幅超 8%。

可惜很快，江汽集团相关工作人员回复称：" 我们没有接到相关通知 "。而江淮汽车证券部相关工作人员则回应称：" 不知道这个事 "。

向外寻求合作一事其实早有 " 端倪 "

看到这一消息的传出，相信不少网民们第一反应便是 " 炒作热度的常规罢了，大家无需过度紧张 "，不过也有其他网民表示，" 宁可信其有，不可信其无 "。或许也正是这种心理的存在，让江淮汽车的股价即便是在官方回应不知情之下还能上涨。

其实我们翻开公开信息就可以看到，早在 2019 年的时候，江淮汽车就曾被曝出正在与华为合作造车，当时双方计划是在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和云服务等方面进行深入合作，不过后续双方一直未对此明确回复。

此前在江淮汽车故乡合肥市肥西县设立合资工厂的消息传出，已经令很多人开始了猜疑。而随着今年 2 月份中建六局的招标书出炉，合作造车的传言也 " 愈演愈烈 "，据了解，该项目是合肥市重点工程，建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。

值得一提的是，就在今年 4 月举行的中国电动汽车百人会论坛上，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东透露过：" 目前（问界）由赛力斯生产，马上奇瑞、北汽和江淮也会加入 "。

无疑，如果传言所言属实的话，那么就意味着 " 问界 " 这个品牌可以与其他车企进行合作，甚至后续可以将不同的车型交给不同的合作商，采用更多代理加盟的方式，这样一来或许对华为来说也未尝不是一件好事。

江淮 X 华为，会是一场梦幻联动吗？

不知道大家是否还记得，在今年 3 月份最后一天华为发布的《关于华为不造车的决议》。之后，问界门店便开始清拆所有关于 " 华为 /HUAWEI" 等相关字样的宣传物料，同时严重警告不允许华为品牌出现在汽车品牌前面，或作为汽车品牌。

虽然，华为不会下场造车这个承诺真的兑现了，不过与此同时，华为给车企带来的光环正在渐渐褪去。从赛力斯公布的数据中可以看到，7 月汽车销量合计 1.2 万辆，同比下降 45.99%；新能源汽车销售 6934 辆，同比下降 47.83%，其中赛力斯汽车销售 4240 辆，下降 45.69%。

另外反观江淮汽车方面，据了解江淮汽车是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的综合型汽车企业集团，现主导的产品十分丰富，不过从江淮汽车发布的 2023 年 6 月产销快报来看，虽然上半年累计销量 278805 辆，同比增长 18.53%，但是在纯电动乘用车方面，6 月的产量为 15927 辆，同比下滑 10.91%；上半年累计产量为 69292 辆，同比下滑 13.59%。

相信熟悉华为汽车业务的朋友也知道，华为汽车业务分为三种模式：传统的 Tire 1、华为 HI 模式、智选车模式。其中 HI 模式已经受阻，而作为智选车模式代表的问界，从公布的销量成绩来看其正处于艰难的上升期，另外从产品布局来说，问界也确实需要新的车型来提高销量，而正好 MPV 车型就等于是一个突破口。如果华为和赛力斯合作推出 MPV 车型，除了在一定程度上可以改善江淮汽车目前的财务状况之外，对于问界来说，这款售价百万元的 MPV 无疑是一个全新的突破点，这辆车的问世或会像仰望 U8 那样备受瞩目，再次燃点该细分市场。

除了赛力斯，华为还会接触外界吗？

不知道大家是否记得在 6 月份中国汽车重庆论坛上余承东说过的话，他认为，未来的头部车企每年产量达不到 500 万辆，企业将很难立足。

很显然，想通过赛力斯这单一品牌的合作是不可能实现这个目标的。所以，华为想要在这场竞赛中突围而出，很大可能需要与其他车企的接触，那么华为会选择哪些车企合作呢？这里轱辘哥试着做一个大胆的猜测。

很大可能，是一家能控制好成本的车企。

此前，余承东就表示过，由于投入高，成本下不来，20 万以下的车型会亏损。显而易见，成本的控制便是华为的首选项，要知道的是，在这个极致内卷的行业淘汰赛中，提高汽车的智能化水平和生态圈并不是唯一的 " 防守手段 "，如何把控利润也是车企一个值得深思的问题。

虽然目前江淮与华为的合作计划尚未确认，但可以预测的是，如果这两家企业一旦合作推出售价百万元的 MPV 车型，那么很大可能是一个双赢的局面。

最终，它们能否成为合作伙伴，又是否能打一场 " 翻身仗 "，这一切都在未知当中。你觉得这款售价百万元的 MPV 车型可以登场吗？欢迎在评论区留下你的见解。

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